“请乘客先下后上，注意脚下安全，请勿倚靠站台门……”相信经常乘坐地铁的你对这句温馨提示语并不陌生，那么大家对站台门了解多少呢？

什么是站台门？

站台门是安装于轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台区隔离，与列车门一一对应的连续屏障。

站台门的作用

在地铁列车运行过程中，站台门系统能够有效隔离站台层和轨行区保障乘客生命安全，减少因空气对流造成的站台冷热气的流失，降低能耗，为每位乘客提供一个良好的乘车环境。

站台门的组成

站台门是一个庞大的家庭，由很多的家庭成员组成，按身高分可分为全高门和半高门。每天乘坐地铁的乘客一定知道宁波地铁有高架站和地下站两种车站，这两种门就分别应用于此。

▲全高门，适用于地下站

▲半高门，适用于高架站

站台门家族

站台门按岗位划分，可以分为长效工作的滑动门、屹立不倒的固定门、可紧急疏散的应急门和端门。

滑动门

在列车停稳后，自动控制的滑动门在接收信号命令后自动开启，列车门关闭时则自动关闭。如果关门时，站台门感应到有物体被夹住，会自动再次打开或进行报警，并阻止列车启动。

固定门

安装在站台的固定门，没有其他特点，就是不动如山，屹立不倒，谁也别想从这里过。

应急门

应急门平时就静静地站在这里，只有在特殊情况下才会打开哦。

端门

两侧站台门头尾两端安装了端门。端门连接着站台到区间隧道和设备房区域，在平时仅供工作人员进出。但在紧急情况下，这也是乘客从隧道逃生疏散到站台的通道。

站台门怕什么？

站台门一怕乘客抢上抢下。车门一开，外面的人蜂拥而入，里面的人出不去，很容易致使列车车门无法正常关闭，还可能导致自己被夹受伤。站台门二怕乘客倚靠它。在滑动门开启时，如果反应不及时，很有可能发生摔倒等情况。

大家坐地铁时，要时刻牢记安全意识，在门头灯开始闪烁、蜂鸣器响起时，千万不要为了抢时间硬闯进车厢。宁等一列车，不闯一扇门。在候车时，应该站在黄色安全线外，不用手或身体倚靠站台门，要养成排队等候和先下后上的好习惯哦！

“敬业门”

站台门其最大运行强度间隔约为170秒开闭1次，每天需连续工作近18个小时，全年无休，是名副其实的“敬业门”。

在这么高频繁的动作下，他们还需要确保站台门满足不小于10万次个平均无故障周期，即动作10万次只能发生一次故障。在这么高要求的条件下，门梯检修工绷紧神经，“24×365”在岗待命，全力保证设备安全运行，他们也是当之无愧的“敬业”们。

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来源：宁波地铁运营

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